我国汽车行业发展迅速，汽车不再是中国家庭的“梦想”，而成为了与我们日常工作生活息息相关的一部分。汽车消费的人在选车的同时，开始更加重视汽车NVH方面的性能，除了强劲的动力和良好的操控之外，安静、舒适的驾乘空间也成为众人瞩目的焦点。

  熟悉汽车的朋友都知道，NVH一直以来都是部分合资品牌和豪华车的代名词，但是刚刚上市的奔腾T99却让我们眼前一亮，T99的NVH可完全秒杀同级别一切对手，还可以和很多一线豪华品牌相媲美。它是怎么样才能做到的呢？

  首先奔腾T99的发动机支撑采用的是液压悬置支撑，该支撑方式能很大程度上过滤掉发动机在汽车行车时的震动，提升NVH的乘坐表现。液压悬置支撑一直是奥迪的专用设计。

  另外T99在60 km/h以下的工况下行驶，车厢内的噪声控制在60分贝以下，而T99在怠速工况下，车厢内的噪声环境是在38分贝以下，即便是T99跑到120km/h以上车速时，车内的噪声仍能控制在70分贝以下，与奔驰GLC相当，同时也远超自主品牌车型。

  T99的设计团队对于声学包的要求和重视程度非常高，在声学包工程目标设定工程中，一汽奔腾设计院对于材料供货商的要求标准高，监控整个材料的生产的全部过程和样件复验过程，确保每一个声学包零件都能契合设计标准。T99整车声学包的用料和性能对标奥迪系列车型的水准，经过设计团队的全方位优化，为用户打造了一个超静谧的车内空间。

  T99为什么能够拥有如此优秀的NVH性能呢？奔腾T99除了拥有国家级重点NVH实验室的强大支持之外，很大程度上，T99的声学包设计功不可没。T99的设计团队对整车47处关键位置的声学包进行了全面升级，单是白车身的空腔隔断就高达21处。下面我们来举两个例子

  T99在地毯上的隔音水平已经追平了奥迪的水准，更不可思议的是提高。T99在地毯上的用料追求完美，T99的隔音地毯是在传统PET地毯中增加了一层EPDM橡胶层材质，密度高达5Kg/m2。升级后的地毯隔绝低频噪声提升至20dB，高频隔声量提升至30dB，有效地将汽车底盘的噪声隔绝在汽车外部。

  奔腾T99的发动机舱前包围这个部分，设计团队将这个部分的声学包设计成EVA和毛毡的组合体，同时EVA的密度高达4800，T99在这个部分遥遥领先。在很多的同级别车型中，前包围部分的隔音设计都没有能达到这样的高度。

  除了声学包的设计和材质上的追求卓越之外，T99在车身外围部件的设计上也是为NVH做足了文章，例如在天窗上增加了辅助密封设计，车门采用豪华车才有的三道密封设计，发动机舱的360°全密封，使得量产后的T99气密性在250Pa压力下，达到了190m3/h的行业领先水平。

  总结：奔腾T99在整车NVH设计对标奥迪Q7，通过高标准的声学包特殊设计，对通货商材料的严格把控，使得T99正真做到了为广大购买的人提供一个优秀的静谧空间，T99在整车NVH性能方面，止于至善。